Новости:  

24 Апрель, 2009 10:36

Уголь вместо газа

Уголь — единственный энергоноситель, которым Украина в состоянии обеспечить себя за счет собственной добычи. Импорт угля, использующегося в теплоэнергетике, возможно, и оправдан с экономической точки зрения (соседи — Польша, Россия — добывают уголь дешевле и качественней), — однако не является необходимым. Ввоз этого энергоносителя, тем более сейчас, в условиях перепроизводства и падения цен на уголь внутри страны, вряд ли представляется нецелесообразным, о чем неоднократно заявляли руководители угольных компаний и профсоюзные лидеры. Однако существуют марки углей, без импорта которых экономика страны не может обойтись даже в условиях кризиса. Речь идет о высококачественном коксующемся угле, который не добывается в Украине, но без которого невозможна работа отечественной металлургии — базовой для экономики страны отрасли.


В декабре прошлого и в январе нынешнего года Украина попыталась отказаться от импорта коксующихся углей. Однако уже в феврале ввоз в страну этого сырья был возобновлен. Как отметил генеральный директор ассоциации «Укркокс» Анатолий Старовойт, «украинские поставщики не в состоянии удовлетворить потребность в угле для коксохимической промышленности», поэтому украинские коксохимы вынуждены были возобновить импорт.
 
Разъяснил ситуацию на недавнем балансовом совещании в Днепропетровске генеральный директор производственно-хозяйственного объединения «Металлургпром» Василий Харахулах. По его словам, импорт угля в Украину — вопрос не экономический, а технологический. Ввозится уголь, который в Украине не добывается, однако он необходим в технологическом цикле предприятий горно-металлургического комплекса при доменном производстве.

Есть и еще одна, не менее важная в наших реалиях сфера применения высококачественного кокса: внедрение технологий, позволяющих обойтись при выплавке чугуна без природного газа.

В условиях перманентных газовых войн и скачкообразного повышения цен на «голубое топливо» снижение потребления природного газа становится необходимым условием стабильной работы украинской металлургии в условиях кризиса, снижает себестоимость производимого металла, и, в конечном итоге, способствует повышению конкурентоспособности продукции отечественного горно-металлургического комплекса на мировом рынке.

Кокс вместо газа
В последние месяцы металлургические комбинаты Украины существенно увеличили потребление кокса, что помогло снизить расход газа. В дальнейшем оборудование доменных печей установками вдувания пылеугольного топлива (ПУТ) — чем вплотную с недавнего времени занялись наши металлурги — позволит полностью исключить газ из технологического процесса выплавки чугуна.

Однако, чтобы получить эффект от использования технологии ПУТ, необходим качественный кокс, произведенный из соответствующего угля. «Для пылеугольного топлива качество кокса должно быть лучше, чем обычно», — констатирует Анатолий Старовойт. Это подтвердил опыт ЗАО «Донецксталь — металлургический завод», где в доменном цехе впервые в стране использована технология пылеугольного вдувания топлива.

Для производства качественного кокса необходим малосернистый уголь, с содержанием серы до 1%. Отечественный уголь содержит в среднем 3% серы. Это не ухудшает свойства угля как энергоносителя, однако существенно ухудшает качество производимого из него кокса: в процессе производства чугуна приходится дополнительно избавляться от вредных примесей.

Для стабильной работы металлургии нужна надежная сырьевая база
По прогнозам, на 2009 год потребность в металлургическом коксе составит в Украине 22 миллиона тонн (данные ассоциации «Укркокс»). При этом ресурсы отечественных коксующихся углей, по информации Украинского государственного научно-исследовательского углехимического института (УХИН), позволяют произвести всего лишь 3,2 миллиона тонн металлургического кокса высокого качества, то есть с низким содержанием серы. Металлурги утверждают: чтобы кокс отвечал всем необходимым параметрам, он, как хорошее «блюдо», должен быть «приготовлен» из нескольких качественных компонентов — то есть из определенных марок угля, отдельные из которых являются большим дефицитом в стране.

Не изменит ситуацию и открытие новых шахт. Разведанные залежи угля Донбасса, по данным УХИНа, также не смогут обеспечить добычу угля с низким содержанием серы. Как обеспечить необходимые металлургам объемы поставок качественного коксующегося угля? В этих условиях импорт коксующегося угля высокого качества — неизбежный процесс.

Главным поставщиком такого топлива на украинский рынок остается Россия. Но и у наших соседей качественного угля не так уж много: на свободном рынке его уже несколько лет практически нет. Даже сейчас, несмотря на кризис, по данным консалтинговой компании ІMC Montan, коксохимические предприятия Российской Федерации испытывают дефицит особо ценных марок коксующихся углей. Поэтому украинским коксохимикам для обеспечения требуемых параметров качества металлургического кокса необходимо возить в Украину сырье из стран дальнего зарубежья: США, Канады, Австралии.

При поставке угля из-за океана возникает другая проблема — логистическая. Если пути транспортировки российского угля налаживались десятилетиями, то импорт угля из дальнего зарубежья начался всего пару лет назад и все еще остается для большинства украинских металлургов экспериментом, причем не слишком удачным. Из-за отсутствия глубоководных портов в Украине американский или австралийский уголь, как правило, поставлялся сначала в порты стран-соседей (к примеру, в румынскую Констанцу), а затем мелкими партиями, самыми разными способами, переправлялся на украинские коксохимы. Это, конечно же, непомерно увеличивало транспортные расходы, цена сырья взлетала до небес, что, в свою очередь, увеличивало себестоимость и без того дорогого отечественного металла.

В декабре прошлого года вступил в строй крупный терминал для перевалки сыпучих грузов компании «Трансинвестсервис» в порту Южный близ Одессы. Его пропускная способность — пять миллионов тонн в год. Но совершенно очевидно, что мощностей одного перегрузочного комплекса для обеспечения потребностей всего металлургического комплекса страны недостаточно даже в условиях нынешнего сокращения производства металла. Для стабильной работы отечественного горно-металлургического комплекса и для повышения его конкурентоспособности необходимы по крайней мере два-три таких терминала.

До начала кризиса сообщалось о планах по строительству глубоководных портов в Очакове и Севастополе. Пока компании — инициаторы этих проектов — не заявляли о намерении свернуть реализацию проектов. Однако действительно ли на их планы не повлияют сегодняшние трудности, покажет уже ближайшее время.
источник: Голос Украины
Комментарии (0)
Для комментирования новости необходимо залогиниться в систему.